Auteur/autrice : frederic.f.buronfosse@airbus.com
ODYSSEY : APLD
Mercredi 30 septembre s’est tenue la 4 ème et dernière réunion de négociations sur la mise en place de l’Activité Partielle Longue Durée (APLD).
Retrouvez en vidéo le résumé de cette réunion de négociations en cliquant sur l’image :
LES ECHOS DU CSE
- le Mobility Pathway (synthèse Airbus SAS).
- les expertises pour le PSE.
- le bilan financier 2019 de l’AISC.
Pour plus de détails, contactez vos représentants CFE-CGC.
Les Essentiels du CSE-C
Retrouvez les essentiels du CSE-C du 24 septembre 2020 :
Comité Européen Airbus Group
22 et 23 septembre.
A cette occasion, les syndicats ont exprimé unanimement le même avis.
La gestion de la crise provoquée par la pandémie de Covid ne doit pas se faire
sur le dos des salariés. Il nous faut des solutions intelligentes et non des licenciements massifs en 2021.
Le SE-WC exige qu’aucune mesure de licenciements contraints ne soit appliquée.
Retrouvez la déclaration commune : ici
The management of the crisis caused by the Covid pandemic should not be done at the expense of the employees. We need intelligent solutions, not massive layoffs in 2021.
The SE-WC demands that no measures of forced layoffs be applied.
LA COMMISSION FOURNISSEURS DE l’ AISC VOUS PROPOSE LES « VENTES À DISTANCE » !
Compte tenu de la situation actuelle, la Commission Fournisseurs a mis en place des solutions alternatives avec ses partenaires et vous propose des ventes à distance.
Rendez-vous sur le site de l’AISC en cliquant sur l’image :
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La CFE-CGC intervient à l’Assemblée Nationale sur l’avenir de l’aéronautique
Nous avons affiché nos positions sur des questions telles que:
– Quel était l’état des entreprises françaises sous traitantes de la filière aéronautique avant la crise actuelle? Impacts éventuels de la crise Boeing 737Max.
– Quelles répercutions la crise sanitaire a-t-elle sur ces entreprises (ralentissement voir arrêt de la production, procédures collectives, APLD, licenciements…) ?
– Ces entreprises ont elles rencontré des difficultés pour bénéficier des mesures d’urgence prises par l’Etat dans les premiers mois de la crise (activité partielle, PGE etc..) ?
– Comment fonctionne le nouveau dispositif APLD ? Qu’en pensez-vous ?
– Certains salariés en sous activité ont-ils eu l’occasion d’aller travailler temporairement dans d’autres entreprises d’autres secteur exprimant des besoins (prêt de main d’oeuvre).
– Votre avis sur le plan gouvernemental « aéro » en particulier sur l’aspect qui vise à moderniser les sites de productions, d’adapter l’outil productif vers l’usine 4.0 ?
– Comment la plan aéro est il mis en oeuvre dans la filière et dans les entreprises sous-traitantes en particulier ?
– Quelles autres actions souhaiteriez-vous de la part de l’Etat Français ?
– Vote avis sur la charte d’engagement sur les relations entre donneurs d’ordres et sous-traitants.
– Quel regard portez-vous sur les relations de sous-traitance dans la filière aéronautique ?
– Constatez-vous des efforts des donneurs d’ordre dans leurs relations avec les PME et ETI depuis l’adoption de la charte ?
La CFE-CGC AED en a profité pour:
– plaider pour un allongement de l’APLD à 3, voire 4 ans, la profondeur dans le temps de la crise étant supérieure à 2 ans. Objectif: Moins de suppressions de postes.
– soutenir une défiscalisation accrue pour les mesures de départs volontaires afin de les rendre moins coûteuses donc plus nombreuses avec en échange l’engagement de l’Entreprise d’augmenter sa politique d’apprentissage. Objectif: moins de licenciements contraints.
– demander que l’aerofund soit beaucoup plus réactif dans ses aides aux PME.
– soutenir la création d’un système de portage des stocks et en cours afin d’alléger la trésorerie des entreprises.
– expliciter le nécessaire assouplissement des services achats des donneurs d’ordre afin de donner de la respiration financière à leurs fournisseurs.
– dénoncer les projets de délocalisation d’activité.
– décrire le manque de coordination entre les actions régionales et nationales.
– Au delà de l’avion 2035, demander que soit notifiées sans tarder la 5ème tranche rafale.
– demander le déblocage de budget pour installer la chaîne A321 XLR sur Toulouse, l’A321XLR étant attendu par les compagnies aériennes lorsque le trafic aérien reprendra. Il s’agira alors d’être prêt.
– insister sur la nécessaire augmentation des budgets formation et autres FNE afin de préparer les salariés de la filière aux métiers « d’après COVID ».
Nous avons fini en nous positionnant clairement contre la vague « d’aérien bashing » et expliqué que la transition énergétique était importante mais qu’à ce rythme, il n’y aurait plus de filière aéronautique en 2035 pour produire un avion « vert ». Nous ne pouvons combattre qu’un ennemi à la fois. La COVID-19 en est un. Nul besoin d’un autre.
ODYSSEY : APLD
de négociations sur la mise en place de l’Activité Partielle Longue Durée (APLD).
Retrouvez en vidéo le résumé de cette réunion de négociations en cliquant sur l’image :
Vous trouverez également la communication écrite en cliquant sur l’image ci-dessous :
Odyssey : 1ère réunion de négociations APC
la direction a convié les organisations syndicales à discuter d’un éventuel accord de performance collective (APC).
Pour tout savoir sur les thèmes de discussions envisagés par la Direction dans la négociation d’un éventuel Accord de Performance Collective, visionnez la vidéo en cliquant sur l’image :
Retrouvez les principes de l’APC ainsi que les considérations de la CFE-CGC en cliquant sur l’image :
CLIENTS DU PLAZZA
l’accès à l’étage du R06 pour déjeuner (Terrasse et Mezzanine).
Suivre le fléchage PLAZZA EXPRESS
Fusion autour de la prévention et de la solidarité dans l’aéronautique !
Mardi 2 septembre s’est tenu l’Assemblée Générale Extraordinaire concernant la mise en place d’un partenariat IPECA PREVOYANCE – MSAé.
L’objectif est de proposer aux salariés et aux retraités des Entreprises Adhérentes une offre de service innovante en matière de prévention et d’action sociale pour la filière aéronautique et aérospatiale civile et militaire française.
Dans les faits :
- MSAé transfère la totalité de la gestion du portefeuille collectif des salariés d’Airbus Non Cadres Non Forfaités ainsi que ses adhérents retraités à l’IPECA.
- L’IPECA Prévoyance devient donc le gestionnaire des contrats de prévoyance pour l’ensemble des salariés d’Airbus toutes catégories confondues.
- La MSAé sera en charge de mettre en place des aides de proximité… (Cabine télémédecine, Service optique, Aide à la personne, etc.)
- Ces aides seront réalisées dans le cadre de la stratégie conjointe mise en place avec l’IPECA.
- IPECA Prévoyance utilisera de manière exclusive les services mis en œuvre par la MSAé.
- L’ensemble du personnel MSAé sera transféré administrativement à l’IPECA.
Pour la CFE-CGC, ce projet inscrit les deux structures dans l’accompagnement des défis auxquels doit faire face la filière aéronautique et spatiale en termes de prévoyance et ce bien au-delà de la seule “gestion assurantielle” de la maladie.
C’est dans cet esprit que la CFE-CGC au niveau de l’Aéronautique Espace et Défense a agi de manière positive et constructive sur ce dossier.
Ce nouvel ensemble sera à même de proposer dans le futur des aides complémentaires innovantes.
Vous trouverez le communiqué de presse relatif à cet événement en cliquant sur l’image :
