Auteur/autrice : frederic.f.buronfosse@airbus.com
Guide pour conseiller les aidants en activité
Qu’elles aident un parent, un enfant, leur conjoint, un ami ou un voisin, près de 11 millions de personnes sont considérées comme aidants familiaux. Cette aide peut prendre des formes multiples : prendre régulièrement des nouvelles, faire les courses, accompagner chez le médecin, aider à la toilette, coordonner des équipes médicales. Avec fréquemment à la clé, de l’inquiétude, de la fatigue et du stress qui peuvent parfois aller jusqu’à l’épuisement.
Retrouvez le guide en cliquant sur l’image :
LOGEMENTS : CONNAISSEZ-VOUS VOS DROITS ?
APLD – dernière réunion
ODYSSEY : APLD
Mercredi 30 septembre s’est tenue la 4 ème et dernière réunion de négociations sur la mise en place de l’Activité Partielle Longue Durée (APLD).
Retrouvez en vidéo le résumé de cette réunion de négociations en cliquant sur l’image :
LES ECHOS DU CSE
- le Mobility Pathway (synthèse Airbus SAS).
- les expertises pour le PSE.
- le bilan financier 2019 de l’AISC.
Pour plus de détails, contactez vos représentants CFE-CGC.
Les Essentiels du CSE-C
Retrouvez les essentiels du CSE-C du 24 septembre 2020 :
Comité Européen Airbus Group
22 et 23 septembre.
A cette occasion, les syndicats ont exprimé unanimement le même avis.
La gestion de la crise provoquée par la pandémie de Covid ne doit pas se faire
sur le dos des salariés. Il nous faut des solutions intelligentes et non des licenciements massifs en 2021.
Le SE-WC exige qu’aucune mesure de licenciements contraints ne soit appliquée.
Retrouvez la déclaration commune : ici
The management of the crisis caused by the Covid pandemic should not be done at the expense of the employees. We need intelligent solutions, not massive layoffs in 2021.
The SE-WC demands that no measures of forced layoffs be applied.
LA COMMISSION FOURNISSEURS DE l’ AISC VOUS PROPOSE LES « VENTES À DISTANCE » !
Compte tenu de la situation actuelle, la Commission Fournisseurs a mis en place des solutions alternatives avec ses partenaires et vous propose des ventes à distance.
Rendez-vous sur le site de l’AISC en cliquant sur l’image :
pour consulter et commander de nombreux articles à tarifs préférentiels !
La CFE-CGC intervient à l’Assemblée Nationale sur l’avenir de l’aéronautique
Nous avons affiché nos positions sur des questions telles que:
– Quel était l’état des entreprises françaises sous traitantes de la filière aéronautique avant la crise actuelle? Impacts éventuels de la crise Boeing 737Max.
– Quelles répercutions la crise sanitaire a-t-elle sur ces entreprises (ralentissement voir arrêt de la production, procédures collectives, APLD, licenciements…) ?
– Ces entreprises ont elles rencontré des difficultés pour bénéficier des mesures d’urgence prises par l’Etat dans les premiers mois de la crise (activité partielle, PGE etc..) ?
– Comment fonctionne le nouveau dispositif APLD ? Qu’en pensez-vous ?
– Certains salariés en sous activité ont-ils eu l’occasion d’aller travailler temporairement dans d’autres entreprises d’autres secteur exprimant des besoins (prêt de main d’oeuvre).
– Votre avis sur le plan gouvernemental « aéro » en particulier sur l’aspect qui vise à moderniser les sites de productions, d’adapter l’outil productif vers l’usine 4.0 ?
– Comment la plan aéro est il mis en oeuvre dans la filière et dans les entreprises sous-traitantes en particulier ?
– Quelles autres actions souhaiteriez-vous de la part de l’Etat Français ?
– Vote avis sur la charte d’engagement sur les relations entre donneurs d’ordres et sous-traitants.
– Quel regard portez-vous sur les relations de sous-traitance dans la filière aéronautique ?
– Constatez-vous des efforts des donneurs d’ordre dans leurs relations avec les PME et ETI depuis l’adoption de la charte ?
La CFE-CGC AED en a profité pour:
– plaider pour un allongement de l’APLD à 3, voire 4 ans, la profondeur dans le temps de la crise étant supérieure à 2 ans. Objectif: Moins de suppressions de postes.
– soutenir une défiscalisation accrue pour les mesures de départs volontaires afin de les rendre moins coûteuses donc plus nombreuses avec en échange l’engagement de l’Entreprise d’augmenter sa politique d’apprentissage. Objectif: moins de licenciements contraints.
– demander que l’aerofund soit beaucoup plus réactif dans ses aides aux PME.
– soutenir la création d’un système de portage des stocks et en cours afin d’alléger la trésorerie des entreprises.
– expliciter le nécessaire assouplissement des services achats des donneurs d’ordre afin de donner de la respiration financière à leurs fournisseurs.
– dénoncer les projets de délocalisation d’activité.
– décrire le manque de coordination entre les actions régionales et nationales.
– Au delà de l’avion 2035, demander que soit notifiées sans tarder la 5ème tranche rafale.
– demander le déblocage de budget pour installer la chaîne A321 XLR sur Toulouse, l’A321XLR étant attendu par les compagnies aériennes lorsque le trafic aérien reprendra. Il s’agira alors d’être prêt.
– insister sur la nécessaire augmentation des budgets formation et autres FNE afin de préparer les salariés de la filière aux métiers « d’après COVID ».
Nous avons fini en nous positionnant clairement contre la vague « d’aérien bashing » et expliqué que la transition énergétique était importante mais qu’à ce rythme, il n’y aurait plus de filière aéronautique en 2035 pour produire un avion « vert ». Nous ne pouvons combattre qu’un ennemi à la fois. La COVID-19 en est un. Nul besoin d’un autre.
